Als wir den Gipfel erklommen hatten, waren die meisten Piloten schon längst oben angelangt und hatten bereits Ihre Schirme und Taktiken zurechtgelegt:
Beim Briefing um ca. 13.30 wurden die Regeln nochmal kurz erläutert:
Mit umgehängtem Rucksack musste eine etwa 80m lange "Alpin-Gerade" bergabwärts gelaufen und eine "Boje" umrundet werden, bevor man sich den Startplatz am ganzen Gipfelareal frei aussuchen konnte.
In der Landezone waren zwei Landepunkte. Wurden diese verfehlt musste man mit gesamtem Equipment eine Strafrunde (ca. 80 m) absolvieren, bevor man seine Armschleife an den Radfahrer übergeben durfte...

Die Profis standen bereits in voller Adjustierung (Helm auf, Gurtzeug an, Schirm & Speed-System eingehängt und lediglich in den Packsack gelegt) am Start...

Ich - als Newbie in der Wettkampf-Szene - dachte mir, dass das kaum was bringt ausser die Gefahr, dass man sich mit massig Problemen beim Entwirren der eventuell verhedderten Leinen konfrontiert sah.
Ein Irrtum, wie sich später zeigen sollte...

Kerschi als alter Wettkampf-Hase hatte ebenfalls genau die oben geschilderte Taktik und zog seinen Lady-Glider (Pro-Design Effect) ruckzuck aus dem Packsack - umgedreht, aufgezogen und ab ging's - geschätzter Zeitbedarf vom Absetzen des Rucksacks bis zum Abheben: 30 Sekunden. Perfekt.

Es herrschten ausgezeichnete Rückwärtsstart-Bedingungen (ca. 15-30 km/h aus SSW), die sogar einen Piloten mit ins Lee rissen - sah weniger gut aus...der Pilot blieb aber weitgehend unverletzt.
Kerschis Fazit: Aussenlandung (im Publikum) Zeit: 11.39.7; 11. Einzelwertungsplatz.

Jörg ebenfalls ein Wettkampf-Typ par excellence wandte dieselbe Taktik an: Nicht lange fackeln; raus das Ding, aufziehen, ausdrehen und airborn...

Fliegt man erst mal, hat man den Kogel am Gipfel in etwa 15-30 Sekunden (je nach Wind) umflogen. Anschließend konnte man sofort die Jagd ins Tal aufnehmen. (Das hatte ich ebenfalls überschätzt - deswegen auch meine andere Startplatzwahl)
Jörg's Fazit: Aussenlandung; Zeit: 10.30.3; 9. Einzelwertungsplatz - Spitze!

...und - Zufall oder nicht - genau auf dieser Seite hatte sich ein Ästchen wunderschön in den Leinen verhakt. "Des kaunnn jetzt oba net sein", dachte ich und hatte zum Glück schnell wieder alles bereinigt. Nun erst Schirm und Speed-System einhängen - erst jetzt war ich so weit, wie die Cracks bereits nach 10 Sekunden waren *heul*
Egal: Alles passt - aufgezogen und unter tosendem Applaus der Rottenmanner Tifosi schwang ich mich in die Lüfte...

...und wer war vor mir? Der alte Herr von vorhin - Schande!
Die böige Bergbrise riss mich förmlich vom Boden weg. Ich drehte sofort bergwärts ein und schoss mit einem kleinen Wingover über den Grat ins Tal (*geil*)!

Ab dann passierten keine Fehler mehr - im Gegenteil - alles lief perfekt!