Der Umfang der Berichte über meine bisherigen Flüge
hat ein Maß erreicht, das eine Restrukturierung unumgänglich machte.
Für alle "Gewohnheitstiere" existiert nach wie vor die Sortiermöglichkeit
nach Flug-Saisonen.
NEU hingegen ist die Möglichkeit gezielt
nach Fluggebieten zu suchen. Eine Anzeige-Art, die vor allem anderen Fliegern
eine Navigationserleichterung auf meiner Site bieten soll. Laut Statistik
landen nämlich immer mehr internationale (vor allem deutsche) Fluginteressierte
in meiner Gleitschirm-Section. Also das Angebot passend zur Nachfrage quasi...
*g*
Ein neuartiger Liga-Bewerb wurde von den Mannen rund um NC-Liga-Initiator Bruno Lehner 2008 im Gasteiner Tal ausgeschrieben.
Nicht das Heizen entlang vorgegebener Strecke sollte mit den meisten
Punkten belohnt werden. Diesmal ging es ganz einfach um die meisten
Kilometer, die je nach Spur als
freie Strecke (Faktor 1)
Flaches
Dreieck (Faktor 1.2)
FAI-Dreieck (Faktor 1.5)
gewertet wurden. Näheres zu diesen
"Flugpfad-Figuren" auf der offiziellen FAI-Homepage.
Spannende Geschichte - speziell für uns Serienklasse-Piloten, da es bei
einem solchen freien Streckenflug mehr auf den Strecken-erfahrensten
Piloten ankommt, als auf den mutigsten mit dem schnellsten Gerät.
Dachte, das wär ein Vorteil für mich... *g*
Bruno meinte nur "schaut gut aus" -> und wir sind
natürlich gekommen... - um den Gasteiner Schnürlregen zu bestaunen!
Tag
2: 48km Freie Strecke (3 Wendepunkte, ne
Menge Talquerungen - und doch zu wenige) Flug: (XContest,
Google-Earth)
Mehr
oder weniger gut ausgeschlafenen (zumindest ich weil zuhause bei meinen
Lieben genächtigt hatte *g*) lauschten wir tags darauf Purksis Ausführungen
zu Bewerbsform und Wetter. Mehr deutliche Westwindkomponente war
vorhergesagt. Drusi, der erst am zweiten Tag zu uns stieß, musterte
skeptisch mit Tommi den Himmel: "Was wird heute wohl die beste Route
sein, um XC-Kilometer zu machen?"
Prominenz
aus dem Ausseer Land war sogar zu sichten: Hermann und Robert wollten
sich mal einen Bewerb aus nächster Nähe anschauen. Eigentlich war's
doch wieder Freiflug... Womit wir auch schon wieder bei der
Kopfnuss des Tages sind: Was bringt die meisten Punkte? Ein FAI-Dreieck
mit Faktor 1,5 fettet die Strecke ja ordentlich auf - aber bei Westwind
von gut 20km/h, tiefer Basis und fast geschlossener Bewölkung?
Zumindest war deutliches "Aufreissen für den Nachmittag" vorhergesagt...
Somit hielt sich auch die Hektik am Startplatz lange Zeit in
überschaubaren Grenzen.
Kurz
nach 13:00 Uhr nahmen sich die Ersten ein Herz und konnten in der
pulsierenden Thermik zaghaft aufdrehen. "Dicht gefolgt" ;-) von einem
Gradient 1-2er ging's vom Startberg Stubnerkogel gegen 13:20 Uhr los
Richtung Drusi's Wunderbart - und der stand wie vor einem Jahr noch
genau an derselben Stelle. Nach das nenn ich Konstanz! Diesen
konnte ich bis zur Basis - oder besser gesagt: den oberen Wolkenfetzen -
auskurbeln und flog ohne Umwege die zum Glück gerade sonnenbeschienene
Ostseite des Tales an. Gemeinsam mit Stephan Wirgler (links im Bild),
Stefan Aufischer (rechts im Bild), Manuel Nübel und Co ging's etwas
turbulent und Grat-nah Richtung Fulseck.
Bis
zum Fulseck hatte auch Drusi zu uns aufschließen können, dafür hatte
Stefan eine gröbere Baustelle dort. Drusi und ich flogen mit ein paar
Boomerang Piloten bis zum letzten Gipfel des nördlichen Gasteiner Tals,
setzten noch nen Wendepunkt Richtung West und beschlossen dann,
uns mit dem Pulk Richtung West verblasen zu lassen.
Wir
sprangen die Quertäler der Tauern von Kamm zu Kamm. Ne durchaus
selektive Geschichte, da die schwache Thermik oft stark windzerrissen
und sehr -versetzt war. (Siehe Tracklog).
"Ö3-Verkehrsfunk
meldet
20 Kilometer Stau vor dem Tauerntunnel!", krachte es aus Drusis Funk.
Wir fühlten uns den in der Blechkolonne festsitzenden Südland-Pilgern
hier oben doch haushoch überlegen! Welch Freiheit, welch Perspektive!
In
der Ferne konnte ich schon den Dachstein erkennen (links im Bild). "Mit
dem Wolkenbild vor mir könnt ich es heute noch bis nach Haus vor meine
Haustür schaffen!", dachte ich und versuchte zügig zu Drusi
aufzuschließen. Und genau dann passierte der Fehler: zu hastiges
Weiterfliegen ohne vorheriges ausreichendes Aufdrehen wurde anstandslos
im thermisch toten Talwind mit nem Absaufer bestraft! Gegroundet bei
der Skiarena Zauchensee! Umso bitterer, da - wie vorhergesagt - der
Himmel aufriss und vielen anderen Mitstreitern zu wesentlich weiteren
Flügen verhalf. :-(
Den
ersten Weg aus dem Tal raus Richtung Altenmarkt rausgestoppt, ging nach
angenehm-kurzweiliger Rückholer-Odyssee das Floß-Ziel-Landen über die
Bühne. Wie immer ein riesen Fun-Highlight bei den Gasteinern!!!
Tagessieger
Andi Pranieß: mit über 86km bis nach Gröbming. Meine Wenigkeit hatte mit
48km grad mal gut halb soviel geschafft. Machmal zahlt sich Risiko aus
- und manchmal eben nicht...
Tag 2: 71 km Freie
Strecke (3 Wendepunkte, 2 Talquerungen)
Flug: (XContest,
Google-Earth)
Ich
und mein Magnu.. äääähhh ESPACE! Wir feierten "unser erstes Mal"! Die
Sitze bereits tags zuvor ausgebaut, konnte ich auf
ISO-Matten gebettet ne wunderbare Nacht auf der Ladefläche meines
geliebten Family-Vans verbringen. *g* Und welch ein Panorama
erwartete uns an diesem Sonntag! Strahlend blauer Himmel, vorhergesagte
zwei Achtel Cumulus-Bewölkung - eigentlich perfekt, wäre nicht die noch
immer starke West-Strömung in der Höhe. Heute sollte es doch
wesentlich früher gehen und eine echte XC-Challenge für die
streckenhungrigen Piloten bieten. Die Frage, welchen Flugpfad zu
fliegen,
war heute sogar noch schwieriger als gestern zu beantworten. Ich hatte
mir dennoch zwei ehrgeizige Dreiecks-Varianten ins GPS programmiert -
denn aufgrund der
frühen vorgegebenen Landezeit (17:00 Uhr) und des gestern erlebten
Rückhol-Abenteuers wollte ich heute unbedingt im Gasteinertal neben dem
kühlen Badesee landen!
Nachdem
2 Dummies um 11 Uhr bereits Höhe machten, ging ich als einer der ersten
raus und fand gleich guten thermischen Anschluss. Drusi machte den
ersten Schenkel Richtung Alpenhauptkamm nach Süden und praktisch alle
folgten anfangs dieser Route. In weiterer Folge flogen Tommi und Drusi
bereits am Erzwies wieder retour, ich beschloss noch 1
Querung weiter Richtung Süd zum Schareck zu fliegen, da es dort
auch gut aussah. Der südlichste Punkt war gesetzt und so ging's bei
mittleren thermischen Bedingungen entlang der Westseite des
Gasteinertals ab Richtung Nord (Im Bild links ein Blick herab aufs
Raurisertal). Tommi und Drusi waren wie so viele andere bereits über´s
Rauriser Tal Richtung Schmitten unterwegs. Diese Route bedeutete für
viele bereits das Aus, da es auch hier nur mehr hoch weg ging und
selbst das nur ganz schwach an sehr raren Plätzchen. Hier
macht sich
der Vorteil vom Pulkfliegen massiv bezahlt!!!
Am Bernkogel
konnte ich zu Stef aufschließen und wir berieten, welche
Linie wir weiter nehmen sollten. Jegliche Querung schien ein markantes
Absauf-Risiko zu birgen.
Noch
Höhe maximiert, nahm ich mir als erster im Pulk ein Herz und stach
Richtung Nord zum Wildstein/Taxenbach, wo eine kleine Felswand optimal sonnenbeschienen
und somit thermisch vielvresprechend aussah. Stef hatte kurz nach
geplantem Abflug ein riesen Saufen, brach das Querungsvorhaben ab und
hatte nachher wieder alle Hände voll zu tun, die Baustelle wieder zu
kitten. Er wählte sodann erfolgreich eine FAI-Dreiecks-Route im
Gasteiner-Tal.
Ich selbst sah nen gelben Targa an verheissenem
Fels langsam Höhe machen - das sollte reichen! (War glaub ich
der Typ, der mit Heimhofer Klaus neben mir in der Gondel der
Stuberkogel-Bahn saß und 1000 Tode starb, als jemand den
Not-Aus reinhaute *ggg*) Im Bild links ein Blick Richtung
Schmitten ins Pinzgau und rechts ein Bilck vom selben Luftort aus
zurück ins Gasteiner und Rauriser Tal - ein wahrlich prächtiger
Sommer-Tag!
Der
thermische Anschluss war um diese Tageszeit äußerst ergiebig und so
konnte ich zügig Richtung Zeller See vorankommen. Dann die Qual der
Wahl: Querung Richtung Pinzgauer Spaziergang gegen den Westwind und in
die NW-verblasenen Abschattungen der Cumuli oder retour ins Pongau und
dann wieder nach Gastein???
Tommi und Drusi haben sich auf
ihrer Route auch noch bis zum Zeller See durchgearbeitet und wir trafen
uns beim Sender Hundstein. Sie waren beide wieder auf dem Retourweg. Ich
beschloss den 2. Punkt noch weiter Richtung Zeller See zu
setzen und ihnen dann zu folgen. Fataler Fehler wie sich später zeigte,
denn der Westwind ließ kaum ein Vorwärtskommen zu (-> wenige
Kilometer Distanzgewinn, dafür viel Höhenverlust). Die etwa 10 Minuten
Rückstand auf die beiden konnte ich ebenfalls nicht mehr aufholen, da
die zwei wie immer ordentlich Gas gaben und ich generell ab dem Zeller
See keine gute Spur mehr fand. Dann kam ich noch auf die "geniale" Idee
Richtung Nord einen Punkt zu setzen um dann ein schönes FAI-Dreieck zu
zaubern. Wie in der Luft doch die Distanzen täuschen können - dran muss
ich unbedingt noch feilen (bin für Tips diesbzgl. sehr
dankbar!).
Kurz:
Der Punkt war Scheiße; die Abschattung auf diesem Pfad ein
Höhenvernichter. Über dem Tal konnte ich zwar noch ein Bärtchen
ausgraben, was mich aber nur auf gut 1800m hochhievte. Dann die 2.
Fehlentscheidung: Anflug tief übers Gasteiner oder Rauriser Tal? Zu
spät erst sah ich, wie einige Piloten am Westeingang Rauriser Tal Höhe
machen konnten. Da war ich schon an der Pforte ins Gasteiner Tal die, so
tief von unten raus praktisch nicht mehr ging. Konsequenz: Landung nahe
der Fulseck-Bahn (siehe Bild links). Mit nem FAI-Dreieck war´s bei
weitem nix! Stefanie Hudler hat´s in perfekter Manier zugemacht
FAI-Dreieck mit 3. Wendepunkt am Fulseck (sie war bei denen, die rechts
im Rauriser Tal noch Höhe machen konnten!) Tommi und Drusi ebenfalls
jeweils ein famoses 75km FAI-Dreieck, was natürlich bei nem Faktor von
1.5 massig Punkte bedeutete!
Somit konnten 3/4 der
angetretenen Bodenlosen ne makellose Bewerbsbilanz vorlegen: Drusi
scorte als 2. in der
Hobby-Wertung und war somit auch auch 1. der NC-Klasse.
Gefolgt von Stef und
Tommi als 2. und 4. NCler. Für mich reichte es leider nur zum 18.ten
Platz in der Gesamtwertung (90 Piloten) - 7. Platz von 29 NClern. Das Resultat aus
2x zu viel Risiko - mit einer Prise Fehlentscheidungen...
Gratulation
auch an Stefan Brandlehner, der mit nem 114km-FAI-Dreieck wiedermal
eindrucksvoll sein Können unter Beweis stellte. Erst recht, da ich
weiß, dass auch er Familienvater ist und etwa gleich selten zum Fliegen
kommt wie ich. *respect*
Lessons Learned:
- Wenn 5%-Regel für geschl. Strecke bzw. Rückkehr an
Starplatz fraglich (km-Maximierung) ? -> Einen ersten
Punkt Richtung Landeplatz setzen (siehe Manuel Nübel)
- Wenn
Du die Chance hast mit nem guten Pulk weiterzufliegen -> vergiss
Eckpunkt-(Kilo-)Meter
- Trainieren der Erkennung der gesetzten
Eckpunkte und Einbringung in aktuelle Flugroute (wo setze ich den
nächsten Punkt?) / Schenkellängen richtig einschätzen lernen
-
für EINE Linie KLAR entscheiden und auf keinen Fall zwischen 2 Guten
durchfliegen - Generell: beim XC-Fliegen zusammen bleiben! -
NIE wieder ins Gasteiner Tal tief einfliegen! *g*
Hast Du bis hier hin durchgehalten? Dann würde sich mein Gästebuch extreeem über eine kleine Wortspende freuen! *ggg*
